宝马3系为何放弃1.5T三缸机，而选择2.0T低功率版？

宝马3系是宝马旗下的经典车型，自1975年推出以来，已经走过了七代车型的演变。宝马3系一直以运动性能和豪华品质著称，是中级轿车市场的领导者。然而，随着环保法规的日益严格，宝马3系也不得不在动力系统上做出一些调整，以适应不同市场的需求。

在中国市场，宝马3系的入门级车型是320i，搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为250牛·米。这样的动力参数，在同级别的车型中并不算突出，甚至有些不足。那么，为什么宝马3系不用回1.5T三缸机呢？这个问题，其实涉及到宝马3系的定位和市场策略。

首先，宝马3系的定位是一款运动型轿车，它的核心价值是提供优异的操控性和驾驶乐趣。为了实现这一目标，宝马3系的发动机必须具备一定的动力储备和响应性，以及平顺的声音和震动。而1.5T三缸机，虽然在节能减排方面有一定的优势，但是在动力输出和声音表现方面，却难以与2.0T四缸机相比。1.5T三缸机的最大功率为136马力，最大扭矩为220牛·米，比2.0T四缸机低了不少。而且，1.5T三缸机的声音和震动也不够平顺，容易让驾驶者感觉到发动机的粗糙和廉价。这样的发动机，显然不符合宝马3系的运动型轿车的形象和品牌价值。

其次，宝马3系的市场策略是区分不同的市场和消费者，提供不同的产品组合和价格策略。在欧洲市场，宝马3系的入门级车型是318i，搭载的就是1.5T三缸机，因为欧洲市场的消费者更加注重环保和节能，对发动机的动力要求不高，而且欧洲的油价也比较高，所以1.5T三缸机更适合欧洲市场的需求。而在中国市场，宝马3系的入门级车型是320i，搭载的是2.0T四缸机，因为中国市场的消费者更加注重动力和性能，对发动机的声音和震动也有一定的要求，而且中国的油价也比较低，所以2.0T四缸机更适合中国市场的需求。通过这样的区分，宝马3系可以更好地满足不同市场和消费者的需求，同时也可以提高自己的利润空间和竞争力。

综上所述，宝马3系之所以宁可把2.0T压缩到156马力，也不用回1.5T三缸机，是因为它要保持自己的运动型轿车的定位和品牌价值，同时也要根据不同的市场和消费者的需求，提供不同的产品组合和价格策略。这样的做法，虽然可能会牺牲一些动力和油耗，但是却能够提升宝马3系的市场占有率和品牌忠诚度，从而实现长期的发展和成功。